|
Печка классики греет слабо
|
|
| Sergo | Дата: Суббота, 12.02.2011, 20:55 | Сообщение # 1 |
|
Уважаемый
Группа: Администраторы
Сообщений: 10
Статус: Оффлайн
| Как еще можно улучшить работу печки? Кто что пробовал отпишитесь с фотоотчетами желательно.
|
| |
| |
| BSN | Дата: Воскресенье, 13.02.2011, 01:33 | Сообщение # 2 |
|
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 1
Статус: Оффлайн
| Хорошая работа печки классики - это когда в мороз тепло в машине, а для этого надо вовремя делать ревизию системы отопления.
1. Менять ОЖ тосол отечественный 1 раз в 3 года. Антифриз можно пореже. Годность ОЖ ТУТ
2. Промыть радиатор печки - например чистящим средством =Крот= почитать ТУТ или ЗДЕСЬ
3. Проверить перегородку в радиаторе печки (на ощупь со снятым нижним коробом завести двигатель и если радиатор равномерно прогревается, то перегородка цела)
4. Заделать поролоном щели между радиатором и стенками верхнего короба
5. Поставить нормальный кран печки
6. Проверить трубку обратки к помпе (при необходимости снять и прочистить)
7. Для получения горячего воздуха на малых оборотах двиг. поставить дополнительный насос лучше Бош (в нем нет сальника) или газелевский (обычно хватает на две-три зимы затем начинает течь сальником особенно в мороз)
Вид доп. газелевского насоса изнутри ТУТ
дополнительный насос Бош в разобранном виде ЗДЕСЬ
Дополнительный водяной насос Bosch номер детали 0392020024 на exist на EMEX на Автодок
8. Поставить Шнивовский термостат и подсоединить слив из печки к термосу (фотоотчет установки смотреть ЗДЕСЬ)
9. Поставить фильтр на входе над радиатором печки (например кусок поролона 15х30 см толщиной 15-20 мм) недостаток- уменьшается поток воздуха, может не закрываться заслонка, что не есть хорошо
10. Пока не реализовано да и не стоит делать т. к. исправная печка и так жарит будь здоров )), но идея такова: в суровые морозы подавать подогретый воздух из района выпускного коллектора по воздуховоду на заборник воздуха печки, т. е. в район верхней заслонки печки. Вот пример как ланосоводы увеличивают теплоотдачу печки. Подробнее ТУТ
11. Если не устраивает штатный карлсон, то можно поставить моторчик от 08 или от 010 (больше раза в 1,5 чем 08) с "беличьим колесом" Почитать ТУТ
12. Добавить воздуховоды к ногам задних пассажиров.
13. Самое банальное - выгнать воздушные пробки 
|
| |
| |
| серега | Дата: Понедельник, 21.11.2011, 21:01 | Сообщение # 3 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Оффлайн
| http://depositfiles.com/files/woyoh2bhf - всё о ваз, ремонт и устройство.
Игнатов А. П., Новокшенов К. В., Пятков К. Б. Устройство и эксплуатация ВАЗ 2104, 21043, 2105, 21051, 21053. Цветной иллюстрированный альбом. Год выпуска 1995.
Сообщение отредактировал Sergo - Среда, 23.11.2011, 23:21 |
| |
| |
| Sergo | Дата: Вторник, 11.12.2012, 22:59 | Сообщение # 4 |
|
Уважаемый
Группа: Администраторы
Сообщений: 10
Статус: Оффлайн
| В морозы от -15 и ниже печка греет хуже по причине слива ОЖ из радиатора печки в помпу. При этом термостат исправен, а температура двигателя ниже нормы. Можно конечно обойтись картонкой перед радиатором. А можно исправить, нужно всего-то установить термостат от Шеви-Нивы.
Кому интересно узнать как работает термос стоковый и чем отличается шнивовский почитать ТУТ
Тут есть засада, углы поворота патрубков термосов стока и шеви разные
Так выглядит установленный шнивовский термос
С подсоединенным сливом печки
Примерно так нужно пилить трубки
Нужно изготовить доп. кронштейн крепления трубки
Фототчет от драйвовчанина Sergio-21053 посмотреть ТУТ
Еще фотоотчет установки шеви термоса ЗДЕСЬ
|
| |
| |
| Karas1k | Дата: Понедельник, 25.02.2013, 17:56 | Сообщение # 5 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Статус: Оффлайн
| Дорогие администраторы!
Если у Вас есть желание обменять ссылками, либо баннерами по той же тематике что и у Вас.
То добавьте по каким Вам будет удобно контактам:
Skype: Karasik19921
Icq: 9749902
Ваших контактов не нашёл:(
|
| |
| |
| katlasa | Дата: Вторник, 13.02.2024, 08:09 | Сообщение # 6 |
 Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Статус: Оффлайн
| 
Naked Anne Hathaway (GIF)
gifed.video
|
| |
| |
