Сабвуфер - Аудио НЧ усилители, динамики - Информационно-справочные материалы - ИНФО 35
Четверг, 08.12.2016, 21:07
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Информационно-справочные материалы | Регистрация | Вход
ИНФО ДХО
Форма входа
Вести-новости

Занимательно

Новости отовсюду

Меню сайта

Поиск по сайту

Категории раздела
Аудио НЧ усилители, динамики [2]
Мои статьи [15]
Великий Устюг [1]
Чагода [1]
Ucoz (скрипты, ответы на вопросы и пр.) [4]
Автоэлектрика, электроника в автомобиле [3]
UCOZ [0]

Статистика

Наш опрос
Чего не хватает на сайте
Всего ответов: 118

Теги
Хочешь жить долго - соблюдай правил Доработка печки классики Такси Великого Устюга Карта Великого Устюга Автоматическое включение ближнего с Дневной ходовой огонь ДХО Автоматическое включение ближнего с Дневные ходовые огни с автономным п

Главная » Статьи » Аудио НЧ усилители, динамики

Сабвуфер

Вроде бы все просто, но есть подводный камень. В ящике воздух противостоит работе динамика, хотя это и не всегда плохо! Наверняка вы хотя бы краем уха слышали о так называемых параметрах Тиля–Смолла, которые характеризуют работу динамика и его басовые возможности. Когда динамик работает в акустическом экране, эти характеристики остаются без изменения, но при работе в ящике часть их трансформируется в совершенно другие. Естественно, меняются не параметры одного динамика, а параметры системы: динамик - замкнутое воздушное пространство в ящике. Таким образом, объемом воздуха мы можем как бы «корректировать» параметры системы и располагать динамиком, работающим абсолютно по-другому. Кстати, очень большой ящик похож на тот самый акустический экран, о котором упоминали выше (отделение волн от разных сторон диффузора и никакого противодействия).

Сабвуфер в багажнике


В автомобиле на роль большого ящика может подойти и багажник, но с одним условием: если его тщательно изолировать от салона. В таких случаях сам динамик обычно устанавливают в доработанную заднюю полку или выводят в лючок подлокотника. Подобная конструкция сабвуфера практически не съедает пространство и не нужно высчитывать объем ящика. Главное  это подобрать подходящий динамик для такой установки. Называют его «сабвуфер для установки в открытое пространство» (Free air). К сожалению, этот сабвуфер рационален только для автомобилей с кузовом седан. Универсалам и хэчбекам лучше подходят сабвуферы для установки в закрытый ящик или с фазоинвертором. В отличие от полностью закрытого ящика у последнего присутствует так называемый порт. В чем его смысл?

В закрытом ящике, как мы говорили, часть энергии волн остается запертой, что не всех устраивает. Оставлять ее без дела нельзя. Так появился фазоинвертор. Это тот же ящик, но с торчащей из него трубой-портом (труба может выглядеть как угодно: в виде овала и в виде щели, двух труб). Смысл  в самом названии. Излучаемые тыльной стороной динамика волны имеют обратный характер. Конструкция фазоинвертора делает сдвиг по фазе на 180 градусов, в результате порт излучает то же, что и основной динамик, но только в меньшем диапазоне частот. В каком именно – определяет настройка порта (длиной и диаметром трубы, объемом ящика). Таким образом получаются два излучателя – диффузор и порт. Итог – при той же мощности отдача на определенных частотах (в зоне настройки порта) оказывается почти в два раза выше. Очень неплохой вариант в том случае, если мощность усилителя не запредельная.

Есть еще более навороченный вариант сабвуфера – бандпасс (что в переводе звучит как полосовой фильтр). С вида простейший бандпасс – ящик, разделенный внутри перегородкой, в которую и установлен динамик. Он как бы работает в закрытом ящике, но не сразу «на улицу», а в другую камеру, где имеется порт. Таким образом, излучатель один – порт, причем, как было сказано, он в достаточно узкой полосе (отсюда и название конструкции бандпасс), зато с каким «напором»! Более того, появляется возможность, например, собрать сам ящик в багажнике, а порт-излучатель вывести в салон, благо место под вывод порта найти куда легче, чем под динамик.

Думаете, все? Ошибаетесь. Бандпассы тоже бывают разные… Скажем, делаем из одной камеры не закрытый ящик, а фазоинвертор. Теперь два порта – излучатели. Отдача правильно настроенных бандпассов будет в своей полосе еще похлеще, чем даже у фазоинвертора. Казалось бы, все эти варианты намного лучше закрытого ящика. Оказывается, не во всем: у последнего, например, самая ровная амплитудно-частотная характеристика, так что опять компромиссы…

Варианты размещения сабвуфера

Конечно, названо далеко не все возможное акустическое оформление, а лишь самое распространенное. Если спросите, какой из вариантов предпочтительнее, однозначного ответа нет, поскольку все решения содержат компромиссы  каждый имеет свои плюсы и минусы, не говоря уже о том, что связано с типом кузова автомобиля. Если это седан, неплохим вариантом может оказаться Free air установка, если хэтчбек, то сабвуфер за спинкой сиденья: направленный динамик на заднее стекло получает некое подобие рупора. Если хочется сэкономить место, есть смысл выгораживать корпус сабвуфера под форму крыла автомобиля (кстати, иногда умудряются устанавливать «сабы», работающие в малом объеме, вместо бардачка или даже части центральной консоли).

Но если не хочется возиться, считать или платить за качественную установку, тогда, пожалуй, выбирайте готовую конструкцию. А если все-таки мечтаете о красивом, оптимально подобранном расположении и т.д., готовьтесь к тратам.

автор: Денис Чиликин
источник: Журнал "За рулем"
Категория: Аудио НЧ усилители, динамики | Добавил: Sergo (21.02.2011)
Просмотров: 2487

© 2016